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湖南省張家界荷花國際機(jī)場(chǎng)
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每年7、8月是人們出游度假的高峰時(shí)期,越來越多的人選擇安全、便捷、舒適的航空出行方式。今年暑運(yùn)以來，張家界機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班明顯增多，這給機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障帶來了不小的考驗(yàn)，其中就包括消防安全。為確保旅客出行安全，機(jī)場(chǎng)消防士氣滿滿，斗志昂揚(yáng)，全力打好暑運(yùn)保障這場(chǎng)“硬仗”?！ 〗衲?月，張家界機(jī)場(chǎng)航班架次和旅客吞吐量大幅增長(zhǎng)，張家界機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)加大了對(duì)航站樓的消防管理和宣傳，在候機(jī)樓出發(fā)大廳設(shè)置消防宣傳欄，在樓內(nèi)開展消防知識(shí)宣傳活動(dòng)，幫助廣大旅客和職工了解更多消防知識(shí)。 同時(shí)，機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)加大對(duì)候機(jī)樓的消防設(shè)備檢查維護(hù)力度，確保樓內(nèi)各區(qū)域消防設(shè)施完好可用。每天組織消防員對(duì)機(jī)場(chǎng)所有區(qū)域進(jìn)行全方位的防火巡查和消防隱患排查，確保機(jī)場(chǎng)無消防火災(zāi)發(fā)生，讓旅客乘機(jī)體驗(yàn)安全、舒適、愉快?！ 跋狸?duì)又名鋼鐵團(tuán)隊(duì)，不是我們擁有鋼鐵一樣的體魄，而是我們承載這鋼鐵一般的意志?！睆埣医鐧C(jī)場(chǎng)消防隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)介紹。只有在烈火中才能熔爐出不畏懼危險(xiǎn)的信念，才能保障每一個(gè)航班的正常運(yùn)行，確保機(jī)場(chǎng)持續(xù)安全。 暑運(yùn)開始以后，張家界機(jī)場(chǎng)運(yùn)行忙碌有序，過去白天航班相對(duì)較少，現(xiàn)在白天各時(shí)段均有航班起降，張家界機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)作為機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的后勤保障團(tuán)隊(duì)，全力以赴，確保更高效地做好保障?！ 〕銮谘杆?，保障到位一直是張家界機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)遵循的工作宗旨，也是消防隊(duì)堅(jiān)守的職業(yè)信念。今年以來，機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)先后組織多次消防培訓(xùn)，特別針對(duì)機(jī)場(chǎng)各部門消防力量薄弱的痛點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)有針對(duì)性地對(duì)機(jī)場(chǎng)各運(yùn)行部門開展了消防理論和實(shí)操培訓(xùn)，確保有效預(yù)防消防事故，第一時(shí)間扼殺消防隱患，及時(shí)有效處理消防安全事件?！ 〈蜩F還需自身硬，機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)把演練作為提升應(yīng)急處置和協(xié)同配合能力的重要方式。針對(duì)今年暑運(yùn)航班的航班動(dòng)態(tài)，機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)利用員工休息間隙，分批次先后開展了6次單向演練，不斷錘煉專業(yè)技能，提高自身本領(lǐng)，努力鍛造一支召之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之必勝的精銳消防隊(duì)伍。 通訊員 張慧 張李揚(yáng)
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各單位注意，南航606停機(jī)位10，南航606......” 隨著對(duì)講機(jī)通知飛機(jī)停機(jī)位,身穿反光背心，戴著工作牌的張家界機(jī)場(chǎng)消防護(hù)衛(wèi)部監(jiān)護(hù)隊(duì)員快速前往停機(jī)位，準(zhǔn)備開始監(jiān)護(hù)任務(wù)?！ ∈钸\(yùn)開始以來，氣溫逐漸上升，張家界最高氣溫達(dá)到了38攝氏度，停機(jī)坪上的地表平均溫度逼近60攝氏度。張家界機(jī)場(chǎng)監(jiān)護(hù)隊(duì)克服高溫暑熱，盡全力守護(hù)航班安全，確保旅客出行順暢?！ ”ＷC安全 始終如一 近年來，張家界機(jī)場(chǎng)航班量逐年增長(zhǎng)，今年暑運(yùn)期間，張家界機(jī)場(chǎng)每天平均出港航班45架次，預(yù)計(jì)后續(xù)還會(huì)增加。但今年旺季機(jī)場(chǎng)監(jiān)護(hù)隊(duì)員總?cè)藬?shù)比去年旺季保障人數(shù)還少1人。盡管如此，張家界機(jī)場(chǎng)監(jiān)護(hù)隊(duì)員工堅(jiān)守在停機(jī)坪各個(gè)停機(jī)位，面對(duì)高溫酷暑的考驗(yàn)，17位飛機(jī)監(jiān)護(hù)員和往常一樣堅(jiān)守在停機(jī)坪上，因?yàn)樗麄兌记宄簺]有什么比航空器安全更重要！ 飛機(jī)監(jiān)護(hù)崗是一個(gè)機(jī)坪作業(yè)時(shí)間最長(zhǎng)的崗位，每天的工作是安全監(jiān)控停留在機(jī)坪上飛機(jī)，檢查上下飛機(jī)人員的證件，防止無關(guān)人員、車輛靠近或登機(jī)，確保飛機(jī)在機(jī)坪停留期間的安全?！ ∶刻煜挛?3：00到15：00是一天之中最熱的時(shí)候，也是目前張家界機(jī)場(chǎng)每天進(jìn)出港飛機(jī)最多的時(shí)候。遇有流量控制、飛機(jī)故障等特殊情況，還會(huì)加大飛機(jī)監(jiān)護(hù)員的工作量，最多的時(shí)候一天要工作18個(gè)小時(shí)?！ ”M管常年工作在如曬雨淋下，但監(jiān)護(hù)員們從未放棄對(duì)安全的追求。無論高溫酷暑，還是暴雨傾盆，為了保障飛機(jī)的安全，大家都能夠落實(shí)崗位標(biāo)準(zhǔn)?！ 『沽鳑驯?嚴(yán)格履職 “每年的暑運(yùn)都是這樣，我們都已經(jīng)習(xí)慣了，什么樣的惡劣環(huán)境都遇到過，大家也會(huì)用心去監(jiān)護(hù)每一架飛機(jī)，每監(jiān)護(hù)一架飛機(jī)就像是洗了一次衣服。但老話說的好，心靜自然涼?！痹趶埣医鐧C(jī)場(chǎng)的13號(hào)停機(jī)位，監(jiān)護(hù)員羅瑞雖然已經(jīng)是汗流浹背，卻依然認(rèn)真地檢查著登機(jī)人員的證件?！ 班u叔，小心中暑，實(shí)在頂不住就在飛機(jī)機(jī)翼下躲著太陽”。值班隊(duì)長(zhǎng)關(guān)切地向一位55歲的老監(jiān)護(hù)員鄒繩明說道?！ 皶駮?huì)兒太陽沒什么大不了的，我身體還硬朗。再說了，那些貨運(yùn)人員搬行李的也是一樣的，還要出大力氣呢。”監(jiān)護(hù)員鄒繩明笑著說?！ ×胰罩丝荆顾樦O(jiān)護(hù)員黝黑粗糙的臉頰流下，背上濕了干，干了又濕了，他們?cè)陲w機(jī)下巋然不動(dòng)，這是他們對(duì)民航安全的責(zé)任與堅(jiān)守?！ ∫归g執(zhí)勤 星空為伴 夜班監(jiān)護(hù)飛機(jī)與白天有所不同，雖然沒有了白天火辣辣的太陽，可是悶熱的機(jī)坪環(huán)境，同樣考驗(yàn)人的耐力和體力?！ 坝袝r(shí)感覺犯困的時(shí)候，我就邊唱歌邊巡查，反正不能讓自己睡著了，那樣就保障不了飛機(jī)安全了”。監(jiān)護(hù)員唐運(yùn)顥邊走邊說?！ C(jī)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人既能經(jīng)歷日曬雨淋、高溫酷暑的重重考驗(yàn)，也有“繡花功夫”，能細(xì)致入微、精益求精地做好瑣碎工作?！ ×璩?：00，隨著最后一個(gè)航班起飛，監(jiān)護(hù)員張建永回到辦公室，一件一件地收拾沙發(fā)上的反光背心，整齊地掛在墻上?！ 懊刻煜襁@樣收拾好，又耐用，看著也整潔?！边@也是一位40幾歲的老監(jiān)護(hù)。 通訊員：吳亞隆
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為進(jìn)一步落實(shí)張家界機(jī)場(chǎng)“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)安排部署，提升應(yīng)急救援處置能力，7月14日，張家界荷花機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)維修站開展了“防風(fēng)險(xiǎn)、除隱患、遏事故”主題應(yīng)急演練?！ 〈舜窝菥毮M電源車在保障過程中突發(fā)火災(zāi)，機(jī)務(wù)人員快速處置的過程,旨在檢驗(yàn)操作人員應(yīng)急反應(yīng)能力和應(yīng)急操作的熟練程度，并確保及時(shí)通報(bào)信息、人員快速到位、科學(xué)故障處理、有序撤離現(xiàn)場(chǎng)?！ ⊙菥氶_始前，機(jī)務(wù)維修站負(fù)責(zé)人為參演人員講解了應(yīng)急處置的相關(guān)要點(diǎn)、人員分配和注意事項(xiàng)，并作了動(dòng)員部署?！ 半娫窜嚥僮魅藛T請(qǐng)注意，80038在電源保障過程中出現(xiàn)冒煙著火現(xiàn)象?！彪S著通報(bào)，演練正式開始?！ 皺C(jī)組，地面，電源車出現(xiàn)著火現(xiàn)象，我們是否能斷開電源保障設(shè)備？” “現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)務(wù)，6號(hào)機(jī)位，80038電源車保障中突發(fā)著火現(xiàn)象，請(qǐng)通知消防協(xié)助！”接到火情后，機(jī)務(wù)維修站第一時(shí)間通知消防、現(xiàn)場(chǎng)、機(jī)組等各相關(guān)單位，并迅速行動(dòng)，做好滅火準(zhǔn)備。 “可以脫離?！薄 〉玫綑C(jī)組指令后，電源車操作人員快速斷開電源連接插頭，駕駛著火的電源車迅速離開機(jī)坪，到達(dá)安全區(qū)域。停車、熄火、拉上制動(dòng)裝置，掀開著火部位的蓋板，用已經(jīng)準(zhǔn)備好的滅火瓶進(jìn)行滅火，電源車著火得到有效控制。 演練中，整個(gè)滅火過程僅用58秒，滅火步驟一氣呵成，干凈利落，有條不紊，動(dòng)作規(guī)范。 通過本次演練，機(jī)務(wù)人員進(jìn)一步熟悉了相關(guān)應(yīng)急預(yù)案和執(zhí)行程序，提升了突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力，為暑運(yùn)提供了強(qiáng)有力的安全保障。通訊員：楊遠(yuǎn)東 熊大新
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2019年7月1日-7月15日，張家界機(jī)場(chǎng)累計(jì)安全保障航班運(yùn)輸起降1376架次、運(yùn)送旅客 16.1萬人次，分別同比增長(zhǎng)23.41%、31.13%，旅客主要來自北京、上海、廣州、深圳、長(zhǎng)沙等城市,預(yù)計(jì)暑運(yùn)后續(xù)航班架次和旅客將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)?！ ∶鎸?duì)暑運(yùn)以來航班架次和旅客吞吐量的大幅增長(zhǎng)，張家界機(jī)場(chǎng)多措并舉、多點(diǎn)發(fā)力，積極做好暑運(yùn)工作，確保旅客走得順暢、走得舒心。 優(yōu)化流程 提升旅客乘機(jī)體驗(yàn) 為應(yīng)對(duì)客流高峰，值機(jī)柜臺(tái)充足開放，在航班密集時(shí)段，柜臺(tái)全開保障，確保旅客排隊(duì)時(shí)間不超過8分鐘；設(shè)專職維序員，提供問詢、維序及引導(dǎo)服務(wù)，指導(dǎo)旅客采用自助值機(jī)或“無紙化”乘機(jī)等方式，提高值機(jī)效率，縮減旅客值機(jī)等待時(shí)間；為晚到旅客發(fā)放“晚到免排一貼通”卡片，并引導(dǎo)至安檢通道優(yōu)先通關(guān)，避免誤機(jī)?！ ∮眯挠们?提供特殊旅客服務(wù) 暑假來臨，迎來了“無陪”兒童出行高峰期，為保障“無陪”兒童的乘機(jī)安全，將開啟全流程貼心周到的服務(wù)，合理安排座位、加強(qiáng)關(guān)注力度、專人引導(dǎo)接送及機(jī)上交接等，并在到達(dá)廳新增對(duì)于兒童危險(xiǎn)玩鬧行為的語音溫馨提示，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡視，做好小旅客的重點(diǎn)保障服務(wù)?！ 〖哟髮?duì)老、幼、病、殘、孕等重點(diǎn)旅客的保障力度，繼續(xù)做好“軍人依法優(yōu)先”、“殘疾人優(yōu)先”等專項(xiàng)服務(wù)；在出發(fā)廳問詢臺(tái)，提供系列便民服務(wù)，防暑應(yīng)急藥品、針線、創(chuàng)可貼等一應(yīng)俱全，用點(diǎn)滴服務(wù)細(xì)節(jié)溫暖旅客的出行之路?！ 】販毓?jié)能 提升旅客出行體驗(yàn) 暑運(yùn)期間天氣炎熱，旅客到達(dá)機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓要感覺涼爽又舒適，樓內(nèi)溫度就不能太高，也不能太低。為此，張家界機(jī)場(chǎng)對(duì)候機(jī)樓現(xiàn)有運(yùn)營設(shè)備及能源消耗情況來了一次大摸底、大清理、大維護(hù)。 6月份，運(yùn)管部候管室聯(lián)合機(jī)保部維護(hù)隊(duì)對(duì)候機(jī)大廳、隔離區(qū)、國際出發(fā)、貴賓室等設(shè)施設(shè)備進(jìn)行巡查，重新確認(rèn)樓內(nèi)8個(gè)風(fēng)機(jī)房的22個(gè)風(fēng)機(jī)開關(guān)詳細(xì)位置，以確保候機(jī)樓內(nèi)溫度隨時(shí)不低于24度，又能保證空調(diào)等設(shè)備安全運(yùn)行?！ 檫_(dá)到節(jié)能降耗的目的，運(yùn)管部候管室又利用航班間歇期和不同天氣的特點(diǎn)，調(diào)整航站樓內(nèi)照明運(yùn)行模式，根據(jù)樓內(nèi)照明的強(qiáng)弱及室外光照條件通知監(jiān)控室進(jìn)行開關(guān)燈，在節(jié)能的同時(shí)，有效保證了航站樓內(nèi)的照明質(zhì)量?！ 〖訌?qiáng)巡查 確保旅客乘機(jī)安全 暑運(yùn)以來，張家界機(jī)場(chǎng)加大對(duì)航站樓內(nèi)運(yùn)營秩序監(jiān)管，加強(qiáng)高峰時(shí)段重點(diǎn)區(qū)域、值機(jī)柜臺(tái)、安檢通道的巡查力度，確保候機(jī)大廳旅客秩序井然。 加大樓內(nèi)各個(gè)飲水點(diǎn)巡視力度，保障直飲機(jī)正常運(yùn)行，不出現(xiàn)斷水、缺少水杯等情況的發(fā)生。每天航班結(jié)束后，大田物業(yè)工作人員對(duì)飲水機(jī)周圍進(jìn)行消毒，隨時(shí)保持飲水機(jī)清潔衛(wèi)生，讓旅客在機(jī)場(chǎng)喝到放心健康的水?！ 〖訌?qiáng)清潔 打造清爽候機(jī)環(huán)境 針對(duì)暑運(yùn)期間客流集中的特點(diǎn)，大田物業(yè)重點(diǎn)對(duì)航站樓內(nèi)的登機(jī)口、廊橋端、地毯、衛(wèi)生間、垃圾桶進(jìn)行打掃，加強(qiáng)玻璃門、扶梯扶手、扶梯等重點(diǎn)區(qū)域和人員頻繁進(jìn)出、觸摸位置的清潔和消毒。 為保證候機(jī)樓內(nèi)保潔品質(zhì)，候管室組織大田物業(yè)對(duì)新進(jìn)員工進(jìn)行專業(yè)消毒方法及實(shí)際操作培訓(xùn)。暑運(yùn)期間，每天對(duì)各個(gè)衛(wèi)生區(qū)域進(jìn)行大面積消毒工作，做到客流量集中區(qū)域隨臟隨掃，衛(wèi)生間每天兩人上崗，確保候機(jī)樓內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生干凈整潔、無異味。特別是遇航班延誤的情況下，積極做好后勤服務(wù)保障工作，共同打造舒適、愜意的候機(jī)樓環(huán)境。 通訊員：王丁 歐湘蓉 文章編輯：張慧
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7月6日，在張家界荷花國際機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓內(nèi)，機(jī)場(chǎng)安檢站正在組織以“抓工作作風(fēng)，促習(xí)慣養(yǎng)成”為主題的軍訓(xùn)活動(dòng)。 本次軍訓(xùn)活動(dòng)由安檢站退伍軍人劉嘯和李倫擔(dān)任教練員，訓(xùn)練內(nèi)容包括立正、稍息、整理著裝、隊(duì)形、整齊報(bào)數(shù)、站軍姿、跨立、齊步走等動(dòng)作，特別增加了安檢工作中的動(dòng)作規(guī)范要求?！ ∮?xùn)練中，教練員嚴(yán)格要求，參訓(xùn)人員精神飽滿，動(dòng)作整齊劃一，達(dá)到了訓(xùn)練目的?！ 〗衲暌詠?，張家界機(jī)場(chǎng)客流量大幅增長(zhǎng)，日常工作量也跟著增加，對(duì)安檢員的意志、體能帶來了不小的考驗(yàn)，而組織一次軍訓(xùn)顯得刻不容緩?！ ≤娪?xùn)可以增強(qiáng)軍人的素質(zhì)，提高軍隊(duì)的作戰(zhàn)能力，對(duì)機(jī)場(chǎng)員工進(jìn)行軍訓(xùn)，不僅能提高員工的工作效率，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)，更重要的是在團(tuán)隊(duì)中建立一種抵御各種危機(jī)的能力?！ ⊥ㄟ^這次軍訓(xùn)，不但更好地提升了機(jī)場(chǎng)安檢員的工作作風(fēng)，提升了團(tuán)隊(duì)協(xié)作力和凝聚力，更細(xì)化了安檢工作要求，提升了安檢隊(duì)伍的組織紀(jì)律性、吃苦耐勞精神、團(tuán)體意識(shí)和提高安檢隊(duì)伍整體能力，為暑運(yùn)安全保障，更好地服務(wù)旅客打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 通訊員：劉嘯
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7月，走進(jìn)張家界荷花國際機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱張家界機(jī)場(chǎng)）航管樓飛行服務(wù)室，飛行服務(wù)管制員端坐在“L”形的操作平臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)忙碌有序。在電腦顯示器界面的快速切換之間，以前需要數(shù)小時(shí)才能做好的飛行計(jì)劃、航班統(tǒng)計(jì)、預(yù)報(bào)生成、報(bào)文拍發(fā)等工作，現(xiàn)在可以即時(shí)完成。這得益于張家界機(jī)場(chǎng)自主研發(fā)的飛行服務(wù)綜合處理系統(tǒng)，通過集成大數(shù)據(jù)，讓飛行服務(wù)越來越“智慧”?！ ★w行服務(wù)綜合處理系統(tǒng)于今年7月1日正式投入運(yùn)行，這也是張家界機(jī)場(chǎng)迄今成功自主開發(fā)的第4套航務(wù)運(yùn)行管理系統(tǒng)。其精準(zhǔn)高效的系統(tǒng)功能和簡(jiǎn)約美好的界面設(shè)計(jì)，極大提高了飛行服務(wù)品質(zhì)和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率。今年上半年，張家界機(jī)場(chǎng)航班正點(diǎn)率為87.93%，同比上升了6.3個(gè)百分點(diǎn)?！ ∥从昃I繆 創(chuàng)新搭建系統(tǒng)平臺(tái) 慎思明辨，篤行致遠(yuǎn)。順應(yīng)時(shí)代潮流，把準(zhǔn)行業(yè)脈搏，緊貼發(fā)展實(shí)際，高瞻遠(yuǎn)矚，把控全局，才能找到創(chuàng)新發(fā)展的風(fēng)口，打造高質(zhì)高效的平臺(tái)。而創(chuàng)新的靈感并非從天而降，它猶如大海上初露桅桿的風(fēng)帆，是生長(zhǎng)在高高的機(jī)場(chǎng)空管平臺(tái)的夢(mèng)想。 時(shí)光撥回到2016年，當(dāng)時(shí)張家界機(jī)場(chǎng)制作飛行計(jì)劃、航班統(tǒng)計(jì)、報(bào)文拍發(fā)等大部分工作都依賴手動(dòng)抄寫或錄入。雖然手工操作基本能保障當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸量，但往年都會(huì)發(fā)生1—2起航班計(jì)劃做錯(cuò)或漏做事件，且隨著機(jī)場(chǎng)的快速發(fā)展，未來如何在有限的人員條件下，盡可能提高工作效率，減少人為差錯(cuò)？習(xí)慣了從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮和謀劃課題的飛行服務(wù)管制員肖鋒反復(fù)琢磨著?！ ∫揽渴止げ僮鳎绎w行服務(wù)的全流程沒有一套可以協(xié)同操作和科學(xué)管理的系統(tǒng)，這是容易出現(xiàn)錯(cuò)、漏、忘的關(guān)鍵所在！可以建設(shè)一個(gè)數(shù)據(jù)集成平臺(tái)，把飛行服務(wù)相關(guān)工作一攬子植入，實(shí)現(xiàn)飛行服務(wù)數(shù)據(jù)化、自動(dòng)化、系統(tǒng)化、集約化！瞬間迸發(fā)的靈感讓肖鋒激動(dòng)不已。2016年4月，依著大腦中的雛形，肖鋒開始動(dòng)手?！ ∪欢到y(tǒng)搭建之初，技術(shù)上的“攔路虎”不少，最頭痛的“卡脖子”問題就是串口通訊問題。因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)飛行信息來自機(jī)場(chǎng)航務(wù)部通導(dǎo)站，通導(dǎo)通過串口發(fā)送電信信號(hào)到飛行服務(wù)室，所以系統(tǒng)建成的關(guān)鍵是順利解碼信號(hào)，生成相應(yīng)的字符串和報(bào)文。肖鋒嘗試了多種方法，如網(wǎng)絡(luò)抓包軟件、數(shù)據(jù)傳輸解析等各種解碼格式，但均未成功。 道阻且長(zhǎng)，行則必至。非軟件開發(fā)科班出身的肖鋒，憑著一股子鉆勁、韌勁、拼勁，付出了多出專業(yè)人員數(shù)倍的努力?！皶r(shí)刻在思考，上班理思路想辦法，下班動(dòng)手解決問題?！毙やh這樣形容自己的常態(tài)。要徹底解決解碼問題，就要筑牢根基，知其然還要知其所以然?！ ∧サ恫徽`砍柴工。三個(gè)月的時(shí)間，肖鋒通過購買相關(guān)書籍、網(wǎng)上查找網(wǎng)絡(luò)傳輸知識(shí)，不僅熟練掌握了解碼技術(shù)的底層知識(shí)和原理，嫻熟使用網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫，還能提升系統(tǒng)性能、優(yōu)化系統(tǒng)功能，后續(xù)平臺(tái)建設(shè)的諸多問題一步步迎刃而解?！ ⌒略龉δ?驅(qū)動(dòng)運(yùn)行效率提升 抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來。在創(chuàng)新發(fā)展的道路上，張家界機(jī)場(chǎng)一刻不停地奮力奔跑。2019年，張家界機(jī)場(chǎng)航班架次迅猛增長(zhǎng)，持續(xù)完善、蟄伏多時(shí)的飛服綜合處理系統(tǒng)適時(shí)啟用，多個(gè)新功能帶來的是機(jī)場(chǎng)整體運(yùn)行效率的大提升?！ 白咭徊娇慈?，對(duì)復(fù)雜的系統(tǒng)一點(diǎn)點(diǎn)做，先進(jìn)的功能提前謀劃，不斷新增功能，鞏固成果?！睆埣医鐧C(jī)場(chǎng)航務(wù)部副經(jīng)理歐陽維和介紹。結(jié)合機(jī)場(chǎng)運(yùn)行實(shí)際，有的放矢，對(duì)癥下藥，亮點(diǎn)頻出。 自動(dòng)生成次日計(jì)劃。過去，飛服管制員每天要花近2個(gè)小時(shí)手寫飛行計(jì)劃，且航班飛行時(shí)間經(jīng)常臨時(shí)變更，很容易發(fā)生預(yù)報(bào)錯(cuò)、忘、漏?，F(xiàn)在有了飛服管理系統(tǒng)，把報(bào)文數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成需要的格式，系統(tǒng)即時(shí)生成次日飛行預(yù)報(bào)，人為差錯(cuò)率接近0，工作效率和準(zhǔn)確率大幅提高?！ ∽詣?dòng)導(dǎo)入航班信息。每天航班結(jié)束后，飛服管制員要詳細(xì)登記和整理當(dāng)天所有航班號(hào)、申請(qǐng)、許可、落地時(shí)間、不正常原因等信息。過去，管制員要一個(gè)個(gè)航班手工登記，次日上午交給機(jī)場(chǎng)站調(diào)，站調(diào)再逐一輸入到民航航班正常統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)。 用過去的方式手工錄入近90個(gè)航班信息，至少要1個(gè)多小時(shí)?，F(xiàn)在有了飛服系統(tǒng)的自動(dòng)導(dǎo)入航班信息模塊，徹底告別了手工錄入航班信息的歷史。僅需5分鐘即可完成當(dāng)天所有航班信息的導(dǎo)入、檢查、復(fù)核等一系列工作，系統(tǒng)生成電子表格，拷到U盤后即可導(dǎo)入航班正常統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，避免了手工登記的差錯(cuò)可能，更節(jié)約了大量時(shí)間?！ ?yōu)化報(bào)文處理。機(jī)場(chǎng)飛行服務(wù)中心每天要收發(fā)大量報(bào)文，以前航班少，對(duì)系統(tǒng)接收的報(bào)文數(shù)據(jù)并沒有進(jìn)一步處理。但隨著航班量的不斷增加，各類報(bào)文越來越多，影響處理速度。2018年，系統(tǒng)進(jìn)一步完善了查詢報(bào)文、拍發(fā)報(bào)文，優(yōu)化了生成信息、備降航班，實(shí)時(shí)過濾無關(guān)報(bào)文?，F(xiàn)在，每天收到的報(bào)文減少80%以上，工作效率顯著提高?！ ∩?jí)模塊 避免飛行數(shù)據(jù)差錯(cuò) 新技術(shù)帶來了新變化，新變化帶來了高效率。張家界機(jī)場(chǎng)堅(jiān)持適應(yīng)變化、把握變化、駕馭變化，根據(jù)業(yè)務(wù)量的快速增長(zhǎng)，以“釘釘子”精神，從細(xì)節(jié)處入手，持續(xù)優(yōu)化升級(jí)模塊。 優(yōu)化延伸服務(wù)。機(jī)場(chǎng)延伸服務(wù)是指在飛機(jī)落地后，機(jī)場(chǎng)為出港航班提供放行單、飛行天氣、PIB航行通告等資料。機(jī)場(chǎng)上機(jī)服務(wù)人員會(huì)在飛機(jī)起飛前報(bào)送相關(guān)資料給機(jī)組并簽字確認(rèn)。雖然這是飛機(jī)安全飛行的重要一環(huán)，但并非所有始發(fā)航班都需要提供延伸服務(wù)。如7月10日，當(dāng)天張家界機(jī)場(chǎng)出港航班共49個(gè)，有23個(gè)需要上機(jī)服務(wù)?！ ⊙由旆?wù)模塊優(yōu)化前，上機(jī)人員手上的送機(jī)單會(huì)顯示當(dāng)天所有出港航班，不利于查看需要上機(jī)服務(wù)的航班。模塊升級(jí)后，上機(jī)員所持送機(jī)單經(jīng)過濾，將所有需要提供上機(jī)服務(wù)的航班按起飛時(shí)間順序列表，送機(jī)單一目了然，沒有再出現(xiàn)漏送、誤送、晚送等情況?！ ?yōu)化航班架次統(tǒng)計(jì)。過去，每天進(jìn)出港航班數(shù)量統(tǒng)計(jì)是手工數(shù)航班架次，費(fèi)時(shí)長(zhǎng)。現(xiàn)在航班日?qǐng)?bào)、月報(bào)、季報(bào)、年報(bào)、各航司航班比率均通過系統(tǒng)自動(dòng)生成，實(shí)現(xiàn)多維度、各時(shí)段隨機(jī)查詢，國際航班架次單獨(dú)顯示，并快速生成電子檔，市場(chǎng)分析、數(shù)據(jù)查詢變得更方便、精準(zhǔn)?！ ?yōu)化拍發(fā)報(bào)文。作為機(jī)場(chǎng)航班信息的“始發(fā)站”，拍發(fā)各類報(bào)文，上傳下達(dá)信息就顯得至關(guān)重要。當(dāng)飛行計(jì)劃因各種原因?qū)е履康牡匕l(fā)生變更，機(jī)場(chǎng)飛行服務(wù)室需要迅速拍發(fā)變更報(bào)文至航路相關(guān)各單位，要輸入更改航路的近20項(xiàng)信息，費(fèi)時(shí)費(fèi)力易出錯(cuò)。航務(wù)部根據(jù)張家界機(jī)場(chǎng)航線特點(diǎn)，系統(tǒng)存儲(chǔ)本場(chǎng)所有航線航路信息和備降返航場(chǎng)，只需點(diǎn)擊變更的航班號(hào)，進(jìn)入拍發(fā)報(bào)文界面，選擇備降城市，相應(yīng)的電報(bào)報(bào)文即刻自動(dòng)生成，從根本上避免了發(fā)報(bào)出錯(cuò)的可能?！ 奥斆鳌钡臄?shù)據(jù)集成系統(tǒng)讓管制員從此擺脫繁雜的信息書寫和臺(tái)帳登記，集中更多精力保障高效率運(yùn)行和高品質(zhì)服務(wù)?！ 〕掷m(xù)升級(jí) 優(yōu)化飛服系統(tǒng)功能 吹響創(chuàng)新發(fā)展的“沖鋒號(hào)”，牽住智慧運(yùn)行的“牛鼻子”，張家界機(jī)場(chǎng)堅(jiān)持立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，夯基筑臺(tái)，立柱架梁，不斷攻堅(jiān)拔寨，啃硬骨頭，完善升級(jí)，確保安全高效，打造行業(yè)標(biāo)桿?！ ★w服系統(tǒng)的直接使用單位雖然是飛行服務(wù)室，但飛行服務(wù)信息使用和工作銜接單位幾乎涉及機(jī)場(chǎng)的所有運(yùn)行部門，因此這個(gè)信息“中樞”是否精準(zhǔn)、運(yùn)行管理是否高效，直接關(guān)乎機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行狀況。 為了保障機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行，確保系統(tǒng)萬無一失，從今年4月飛服系統(tǒng)進(jìn)入試運(yùn)行，到7月1日正式獨(dú)立運(yùn)行，系統(tǒng)經(jīng)過了3個(gè)多月的試用期。試運(yùn)行期間，過去的飛服系統(tǒng)和手工方式與新系統(tǒng)同步使用，便于隨時(shí)從系統(tǒng)運(yùn)行安全、便捷、高效等多維度進(jìn)行比對(duì)，層層把控，環(huán)環(huán)相扣，及時(shí)發(fā)現(xiàn)欠缺，優(yōu)化系統(tǒng)功能。 4月初的一次航班計(jì)劃制作中，預(yù)報(bào)員發(fā)現(xiàn)用飛服系統(tǒng)制作的次日航班計(jì)劃與手工抄寫的有出入，系統(tǒng)生成的航班計(jì)劃少了FM872航班，經(jīng)反復(fù)核對(duì)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)天有CZ8727航班，之所以漏掉了FM872航班，是系統(tǒng)無法識(shí)別部分?jǐn)?shù)字相同的航班號(hào)。發(fā)現(xiàn)這一問題后，飛服管制員立即與肖鋒溝通，很快得以解決?！ 《@只是試運(yùn)行中遇到的一個(gè)小“故事”而已。據(jù)了解，試運(yùn)行期間，機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)、飛行服務(wù)室、現(xiàn)場(chǎng)指揮室等部門累計(jì)發(fā)現(xiàn)10多個(gè)系統(tǒng)bug，全部在第一時(shí)間解決。同時(shí)，飛行服務(wù)室廣泛征求機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)、站調(diào)等相關(guān)使用部門的合理改進(jìn)建議，精雕細(xì)琢，精益求精，完善升級(jí)，力求系統(tǒng)方便實(shí)用、信息精準(zhǔn)。 “自主研發(fā)的集成系統(tǒng)結(jié)合崗位實(shí)際，更實(shí)用、更直觀，且機(jī)場(chǎng)掌握了系統(tǒng)的自主權(quán)，修改升級(jí)起來更靈活，更快捷。”每天和飛服系統(tǒng)打交道的飛行服務(wù)室管制員說。系統(tǒng)也得到了多批來張家界機(jī)場(chǎng)考察交流的同行高度認(rèn)可?！ ★L(fēng)正時(shí)濟(jì)，自當(dāng)破浪前行；任重道遠(yuǎn)，更需快馬加鞭。站立在新時(shí)代的峰巒，回望來路，張家界機(jī)場(chǎng)在改革創(chuàng)新發(fā)展中取得了堅(jiān)實(shí)而耀眼的成績(jī)；未來，機(jī)場(chǎng)將持之以恒，守正創(chuàng)新，久久為功，勇立潮頭，拉動(dòng)中小機(jī)場(chǎng)走向更智慧、安全、高效的發(fā)展遠(yuǎn)方，助力實(shí)現(xiàn)人民群眾渴望的藍(lán)天白云，呈現(xiàn)繁星閃爍的動(dòng)人景象。 通訊員：張慧
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