各單位注意，南航606停機(jī)位10，南航606......”
　　隨著對(duì)講機(jī)通知飛機(jī)停機(jī)位,身穿反光背心，戴著工作牌的張家界機(jī)場(chǎng)消防護(hù)衛(wèi)部監(jiān)護(hù)隊(duì)員快速前往停機(jī)位，準(zhǔn)備開始監(jiān)護(hù)任務(wù)。
　　暑運(yùn)開始以來，氣溫逐漸上升，張家界最高氣溫達(dá)到了38攝氏度，停機(jī)坪上的地表平均溫度逼近60攝氏度。張家界機(jī)場(chǎng)監(jiān)護(hù)隊(duì)克服高溫暑熱，盡全力守護(hù)航班安全，確保旅客出行順暢。

　　保證安全 始終如一
　　近年來，張家界機(jī)場(chǎng)航班量逐年增長(zhǎng)，今年暑運(yùn)期間，張家界機(jī)場(chǎng)每天平均出港航班45架次，預(yù)計(jì)后續(xù)還會(huì)增加。但今年旺季機(jī)場(chǎng)監(jiān)護(hù)隊(duì)員總?cè)藬?shù)比去年旺季保障人數(shù)還少1人。盡管如此，張家界機(jī)場(chǎng)監(jiān)護(hù)隊(duì)員工堅(jiān)守在停機(jī)坪各個(gè)停機(jī)位，面對(duì)高溫酷暑的考驗(yàn)，17位飛機(jī)監(jiān)護(hù)員和往常一樣堅(jiān)守在停機(jī)坪上，因?yàn)樗麄兌记宄簺]有什么比航空器安全更重要！

　　飛機(jī)監(jiān)護(hù)崗是一個(gè)機(jī)坪作業(yè)時(shí)間最長(zhǎng)的崗位，每天的工作是安全監(jiān)控停留在機(jī)坪上飛機(jī)，檢查上下飛機(jī)人員的證件，防止無關(guān)人員、車輛靠近或登機(jī)，確保飛機(jī)在機(jī)坪停留期間的安全。
　　每天下午13：00到15：00是一天之中最熱的時(shí)候，也是目前張家界機(jī)場(chǎng)每天進(jìn)出港飛機(jī)最多的時(shí)候。遇有流量控制、飛機(jī)故障等特殊情況，還會(huì)加大飛機(jī)監(jiān)護(hù)員的工作量，最多的時(shí)候一天要工作18個(gè)小時(shí)。
　　盡管常年工作在如曬雨淋下，但監(jiān)護(hù)員們從未放棄對(duì)安全的追求。無論高溫酷暑，還是暴雨傾盆，為了保障飛機(jī)的安全，大家都能夠落實(shí)崗位標(biāo)準(zhǔn)。

　　汗流浹背 嚴(yán)格履職
　　“每年的暑運(yùn)都是這樣，我們都已經(jīng)習(xí)慣了，什么樣的惡劣環(huán)境都遇到過，大家也會(huì)用心去監(jiān)護(hù)每一架飛機(jī)，每監(jiān)護(hù)一架飛機(jī)就像是洗了一次衣服。但老話說的好，心靜自然涼?！痹趶埣医鐧C(jī)場(chǎng)的13號(hào)停機(jī)位，監(jiān)護(hù)員羅瑞雖然已經(jīng)是汗流浹背，卻依然認(rèn)真地檢查著登機(jī)人員的證件。

　　“鄒叔，小心中暑，實(shí)在頂不住就在飛機(jī)機(jī)翼下躲著太陽”。值班隊(duì)長(zhǎng)關(guān)切地向一位55歲的老監(jiān)護(hù)員鄒繩明說道。
　　“曬會(huì)兒太陽沒什么大不了的，我身體還硬朗。再說了，那些貨運(yùn)人員搬行李的也是一樣的，還要出大力氣呢?！北O(jiān)護(hù)員鄒繩明笑著說。
　　烈日炙烤，汗水順著監(jiān)護(hù)員黝黑粗糙的臉頰流下，背上濕了干，干了又濕了，他們?cè)陲w機(jī)下巋然不動(dòng)，這是他們對(duì)民航安全的責(zé)任與堅(jiān)守。

　　夜間執(zhí)勤  星空為伴
　　夜班監(jiān)護(hù)飛機(jī)與白天有所不同，雖然沒有了白天火辣辣的太陽，可是悶熱的機(jī)坪環(huán)境，同樣考驗(yàn)人的耐力和體力。

　　“有時(shí)感覺犯困的時(shí)候，我就邊唱歌邊巡查，反正不能讓自己睡著了，那樣就保障不了飛機(jī)安全了”。監(jiān)護(hù)員唐運(yùn)顥邊走邊說。
　　機(jī)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人既能經(jīng)歷日曬雨淋、高溫酷暑的重重考驗(yàn)，也有“繡花功夫”，能細(xì)致入微、精益求精地做好瑣碎工作。
　　凌晨2：00，隨著最后一個(gè)航班起飛，監(jiān)護(hù)員張建永回到辦公室，一件一件地收拾沙發(fā)上的反光背心，整齊地掛在墻上。
　　“每天像這樣收拾好，又耐用，看著也整潔。”這也是一位40幾歲的老監(jiān)護(hù)。

   通訊員：吳亞隆